价格高的自行车有哪些独特之处？

需要说明的是这里的自行车专指运动变速自行车，我们以山地车为例。那么总有人心存疑问，一辆价格高的山地车到底贵在哪里呢？其实自行车不同于各奢侈品的品牌效应，只是品牌价值就抬高了产品价格无数倍。对于山地车而言，它的价格是所有零配件组合体的价值叠加，品牌效应体现在价格上的成分有，但并不是翻天覆地的增减。

大家都知道一辆山地车由很多零配件组合而成，比如车架、轮组（轮组又包括花鼓、辐条、轴承等）、前叉、变速器、刹车等等。不同的山地车所使用的各种配件层级质量都有不同，曰取直接的体现就是价格高低不同，所谓一分钱一分货，大家懂得都懂。下面我们就分几步简单对照，我们可以拿一辆1000元山地车和一辆10000元左右山地车的部分零配件价格比较。

1.车架

千元山地车的车架通常是比较普通的铝材制成，价格大致200元左右；而万元级的山地车往往使用航空级超轻铝合金甚至碳纤维材料制作而成，车架通常需要1000元左右甚至数千。

2.轮组

千元左右山地车轮组（包括轮胎）通常只需要300元以内。而万元级别的山地车大致需要1000元左右的轮组匹配，甚至更多，好的轮组无论是车圈强度还是辐条强度都要求很高，单单一个后花鼓就有可能价值数百。

3.前叉

千元级别山地车前叉一般都是铁质油簧叉，大致只需要几十块钱。而万元级别山地车通常配备高级别的气压前叉，价格往往能够达到数百甚至上千元的价格，这种前叉不仅重量轻而且减震效果更好。

4.变速器

普通千元级别的山地车使用的是民用级别的变速器，整个一套的变速系统大体上只需要100元左右。而万元级别的山地车往往一个后拨的价值就抵得上普通山地车半辆车的价钱，如果算整套变速系统价钱肯定又增加很多。

5.刹车系统

普通千元山地车的一整套刹车系统基本上百元以内就可以拿下，万元级别山地车的刹车系统却要贵得多，通常是普通山地车刹车的数倍。

上面所举的例子比较笼统，咱们并没有拿出某两款具体的车型逐一比较配件的价格，所以大家可以粗略一看，就不要过于严苛了。我的意思是价格高和价格低的自行车在所使用的配件上面每一处都有显著差距，并不是单纯的某一处，而正是这每一处的差距也导致了两辆自行车价格上的巨大差距。

单车的价格联系着单车的质量和层次，单车的所谓好和普通是整体而言。价格高的配置体现在质量上，不同之处是重量、强度、润度、灵敏度、耐用性以及整车在骑行时的操控性、舒适性、安全性等全方位的不同体验，你明白了吗？

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